1. OSNOVNA PRAVILA
Najvažnije je zabaviti se i boriti za bodove na pošten način.
Zbog toga svi moramo biti kulturni i ophoditi se uljudno prema ostalima.
Vrijeđanja i omalovažavanja ne pripadaju u ovu ligu.
Zabavimo se i uživajmo, van staze i na njoj !!!
“Trkanje je test veštine, online trkanje je test veštine i manira!”
Game: rFactor 1.255
Mod: F1RFT2011
Trackpack: F1RFT2011
Mod
http://f1rft.net/downloads/F1RFT_2011_FINAL.rar
Update v2
http://f1rft.net/downloads/F1RFT_2011_UPDATE.rar
Trackpack, dio prvi
http://f1rft.net/downloads/F1_2011_DRS_TrackPack_1.rar
Trackpack, dio drugi
http://f1rft.net/downloads/F1_2011_DRS_TrackPack_2.rar
1.1 Administratori
Zadatak administratora je omogućiti nesmetano održavanje natjecanja i pronalaženje poboljšanja istih.
Administratori lige su:
1. Bokygreat – This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
2. Kranči – This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
1.2 Komisija sudaca
Komisija sudaca se sastoji od pet članova:
1. Bokygreat - This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
2. Kranči - This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
3. Zoki - This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
4. Andrey - This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
5. Baron23 - This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
1.3 Administratori servera:
1. Bokygreat – This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
2. Kranči – This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
1.4 Moderatori foruma su:
1. Kranči – This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
2. Andrey - This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
3. Bokygreat - This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
1.5 Vozači i momčadi
Svaka se momčad sastoji od dva vozača i najviše jednog zamjenskog (test) vozača koji može zamijeniti vozače iz
prve postave ukoliko se oni ne pojave na početku kvalifikacija.
Ako neki od vozača iz prve postave ima ban za sljedeću utrku, njega ne može zamijeniti test vozač.
Bodove koje osvoji test vozač pribrajaju mu se u natjecanju za plasman među vozačima i pribrajaju se ukupno
osvojenim bodovima njegove momčadi u poretku konstruktora.
Vozačima nije dozvoljeno mijenjati momčadi tijekom sezone.
1.6 Uvjeti natjecanja
F1 International održava “online” natjecanje u simulaciji rFactor modom F1RFT 2010
Dozvoljene su pomoći koje su navedene u poglavlju 5.1 i postavke iz dela 5.2.
- Vozač sa najvećim brojem bodova je Prvak u vozačkoj kategoriji.
- Momčad sa najvećim brojem bodova je Prvak u kategoriji momčadi.
1.7 Odgovornost domaćina (hosta)
Domaćin (host) mijenja iz treninga u kvalifikacije, zagrijavanje i utrku, kao i restarta i prekida natjecanje.
Za odgovornu i korektnu analizu natjecanja nužno je da “host“ sačuva svaku utrku (replay) i screenshot završene
utrke sa popisom vozača i njihovim vremenima utrke.
Utrka se po zahtevu može upload-ati.
Spremanje poretka vozača sa završenim vremenima pritiskom tipke “Print Screen” na tipkovnici i u programu
Paint odabrati Edit-Paste. Koristi se za analizu određene utrke (u slučaju prigovora i sl.).
1.8 Instalacija i podešavanja igre
Igra se mora instalirati u skladu sa uputstvima datim na forumu lige.
Izgled i grafičke postavke su osobna “umjetnička sloboda” koju svaki vozač može postaviti po želji.
Nisu dozvoljene nikakve preinake fajlova unutar igre koje mogu pospješiti perfomanse bolida.
Zabranjeni su svi alati, zakrpe ili dodatci koji nisu dozvoljeni ili savjetovani od administracije lige.
Minimalna brzina internet priključka je 1 Mbit/s download / 256 kbit/s upload.
Minimalni iznos “frames per second” (fps) je 35, mjereći ga na startu sa 20 bolida, sa kraja startnog poretka.
FPS je moguće provjeriti koristeći “Ctrl+F” za vrijeme vožnje.
Smanjujući grafičke detalje i rezoluciju moguće je povećati “frames per second”!
Prije dolaska na natjecanje budite sigurni da ste spremni u potpunosti (hardware, veza, podešen setup za
kvalifikacije i utrku).
Ako ponašanje pojedinog vozača nije u skladu sa Pravilima lige, vrlo je vjerojatno da će Administrator udaljiti istog
iz natjecanja!
1.9 Generalne napomene i saveti
Prije online utrke zatvorite sve nepotrebne aplikacije u pozadini i programe kao što su ICQ,
MSN, Anti-virusni software, Spy Blocker itd., koji bi vam mogli koristiti Internet promet i tako loše utjecati na
vožnju. Isto tako ugasite bilo koji postojeći firewall, te se zatim spojite na internet.
Prije pristupanja na server provjerite da li je sve u igri dobro namješteno.
2. PROCEDURA NATJECANJA
2.1 Slobodni trening
Postoji mogućnost slobodnog treninga tijekom tjedna, bez obaveza i bodova. Vozačima je dozvoljeno koristiti sve smjese guma.
Na dan natjecanja vozači se nalaze u slobodnom treningu P1.
Na dan trke slobodni trening P1 traje do 16:25 i tada se prelazi na P2. P2 traje tačno 20 minuta nakon čega kreću kvalifikacije ukoliko je prisutno 13 ili više vozača na serveru. P1 i P2, na dan trke služe da svaki vozač provjeri sve osobne postavke, setup i sl.
2.2 Kvalifikacije
Ukoliko je prije početka kvalifikacija prisutno do 12 vozača, vozi se samo jedna runda kvalifikacija, Q1. Tada će P3 služiti kao dodatni slobodni trening od 17 minuta
Ukoliko je prije početka kvalifikacija prisutno 13 ili više vozača onda će se kvalifikacije obavljati
u dva dijela, Q1 i Q2, s tim da Q2 vozi najbrža polovica vozača iz Q1 - tada će “Practice 4” biti prva runda kvalifikacija, tj. Q1, a Q će biti Q2
Vrijeme kvalifikacija iznosi 15 minuta za Q1 i 10 minuta za Q2.
**Ako vrijeme istekne u brzom krugu, vozač može završiti taj krug i ostvariti kvalifikacijsko vrijeme. Ovo važi samo za Q2.**
Poželjno je prekinuti izlazni krug što prije da se izbjegnu moguća ometanja.
Vozač sa kaznom zadnjeg mjesta na startu ne smiju voziti kvalifikacije.
Ukoliko ima više vozača koji su na prethodnoj utrci kažnjeni da startuju sa začelja, onda njihov međusobni poredak određuje komisija sudaca. Isto vrijedi i ako ima više vozača koji imaju kaznu startanja iz boksa.
2.3 Warm-up
Nakon kvalifikacija prelazi se u warm-up koji traje 10 minuta. U tom razdoblju vozači imaju posljednju priliku učitati setupove i obaviti ono što smatraju da treba.
2.4 Utrka
Po isteku vremena warm-upa, prelazi se na utrku.
Nije dozvoljeno pisanje poruka dok traje utrka.
Kao početak utrke uzima se 15 sec prije paljenja prvih svjetala na semaforu, a kao kraj se uzima trenutak kada zadnji vozač na stazi prođe ciljem.
Trka mora da se počne sa gumama kojim su vožene kvalifikacije (ovo se odnosi na boju guma u modu F1RFT2011)
U utrci je obavezno ući 1 put u boks. Za neodlazak u boks dobiva se kazna.
Bodove osvajaju vozači koji su među prvih 10, pod uslovom da su odvezli 90% trke.
Završni rezultat natjecateljske utrke se temelji na:
- završenim krugovima
- vremenu u kojem je završena utrka
2.5 Glasanje restarta utrke
Start se ponavlja samo ako u prvom krugu za restart trke glasa više od 75% vozača koji su startovali tu utrku.
Start se može ponavljati samo jednom.
Glasanje se smije pokrenuti najkasnije do kraja prvog kruga utrke. Kraj prvog kruga se odnosi na lidera trke.
Kazna za glasanje iza prvog kruga je zadnje mjesto na startu u sljedećoj utrci.
Ukoliko glas nakon završetka prvog kruga bude taj koji je restartao utrku, kazna je DQ sa te utrke i zadnje mjesto na startu u sljedećoj utrci.
Vozač koji je napravio incident zbog koga je utrka bila restartovana, biti će kažnjen startom s poslednjeg mesta na sledećoj trci.
Ako se vozaču na početku dogodi kvar bilokakve prirode, to nije razlog da se restartuje.
2.6 Tehnički problemi za vrijeme odvijanja natjecanja
Iako je rijetkost, moguće je da tehnički problemi (pad servera, nemogućnost spajanja velikog broja vozača) uzrokuju poremećaj u odvijanju natjecanja. Ako se to dogodi za vrijeme kvalifikacija runda će biti ponovo pokrenuta jednom kad server opet normalno radi. Ako se dogodi za vrijeme warm-upa, server će po restartu biti postavljen u warm-up s poretkom vozača iz kvalifikacija.
U slučaju da tehnički problemi prekinu utrku važi sljedeće:
- ako je odveženo manje od 35% - utrka će biti restartana
- ako je odveženo između 35% i 75% - pola bodova će biti podijeljeno
- ako je odveženo više od 75% - puni bodovi će biti podijeljeni prema zadnjem punom krugu
3. PRAVILA UTRKIVANJA
3.1 Staza
Vozač mora ostati na stazi u toku trajanja cijelog kruga. Najmanje jedan kotač mora uvijek biti na stazi. Staza se definira kao:
- osnovna asfaltna površina omeđena uglavnom bijelim linijama, travom, zidovima ili pasicama (rubnicima), pritom:
- pasice (rubnici) su obično obojene u crveno/bijelo, plavo/bijelo ili zeleno/bijelo i smatraju se dijelom staze
Zelene i sive, u cijelosti obojene površine, kao i površine od umjetne trave, ne smatraju se dijelom staze.
3.2 Pravila na stazi
- Obavezno je korištenje ogledala.
- Nije dozvoljena vožnja unazad ili vožnja u krivom smjeru.
- Učestalo kraćenje zavoja, kao i učestala vožnja van staze pri izlasku iz zavoja te svaka vožnja van staze kojom se vozač okoristi, smatraju se nedozvoljenim načinom vožnje.
- Ukoliko dođe do pretjecanja vozača, slučajno ili namjerno, presjecanjem zavoja ili vožnjom van staze, vozač koji je izvršio takvo pretjecanje dužan je propustiti prestignutog do prvog (trećeg*) sljedećeg zavoja te ga nakon toga ne pokušavati prestići dok ne prođu još barem jedan zavoj. Kazna se ne primjenjuje ako su oba vozača bila van staze.
- Zabranjeno je pretjecanje vozača ukoliko ste mu dodirivanjem poremetili ritam vožnje. U tom slučaju, vozač koji je izvršio takvo pretjecanje dužan je propustiti prestignutog do prvog (trećeg*) sljedećeg zavoja te ga nakon toga ne pokušavati prestići dok ne prođu još barem jedan zavoj.
- Ponovno priključenje na stazu dozvoljeno je samo onda kada nikome nećete zasmetati pri povratku.
- Vozači koji se priključuju na stazu nakon izvrtanja, moraju bezbedno propustiti nadolazeće vozače i priključiti se na trkaću liniju tek nakon što dostignu optimalnu brzinu za taj dio staze.
- Pri izlasku iz garaže na stazu obratite posebnu pažnju. Nadolazeći bolidi imaju prednost. Pripazite na plava ili žuta svijetla na kraju pit-a koja vas obavještavaju o prometu na ciljnoj ravnini.
- Pri izlasku iz pit-a za vrijeme kvalifikacija obavezno je propuštanje prometa koji je na stazi.
- Ako vam je bolid oštećen toliko da to utjeće na upravljivost, do pit-a vozite van trkaće linije i dobro pazite da ne zasmetate nadolazećim vozačima.
- Ako ste oštetili bolid toliko da ne možete nastaviti utrku, maknite bolid sa staze ili pritisnite tipku Esc.
- Ako ste odustali prije završetka utrke, dozvoljeno je ostati i posmatrati ostatak trke.
m) Bodovi se dobivaju jedino ako ste odvezli 90% utrke.
* Napomena uz d i e:
Ukoliko se incident desio na delu staze gde je više uzastopnih, oštrih i kratkih krivina tolerisaće se nepropuštanje do trećeg zavoja.
3.3 Zatvaranje
Na ravnini je dozvoljeno mijenjati liniju samo jedanput.
Ne smijete mijenjati liniju kada vozite usporedno sa drugim vozačem - zatvorite na vrijeme ili nemojte zatvarati.
Usporedna vožnja postoji ukoliko su bolidi bili jedan pored drugog najkasnije na početku zone kočenja (isuviše kasno kočenje vozača iza, te njegovo uguravanje sa unutrašnje strane vozača ispred na samom ulasku u krivinu smatra se njegovom greškom). O tome da li je kočenje isuviše kasno ili ne, određuje Komisija sudaca nakon pregledanja replaya vozača čija se vožnja analizira.
Kada idu zajedno u zavoj, oba vozača moraju ostaviti mjesta drugom vozaču za njegov bolid, lag i mogućnost pogreške. To znači da svaki vozač mora ostaviti drugom vozaču dovoljno mjesta, odnosno ne izguravati, naguravati tj. vozač koji je na spoljašnjem delu krivine treba u temenu krivine ostaviti prostora do unutrašnjeg dela drugom vozaču, a isto tako i vozač na unutrašnjem delu krivine mora na ulasku odn. izlasku iz krivine ostaviti dovoljno prostora vozaču koji je spolja.
3.4 Bijela linija na ulasku u boks
Na stazama gdje postoji bijela linija na ulasku u boks dozvoljeno je gaženje te linije kada nije direktno ugrožena sigurnost ostalih vozača na stazi. Komisija može doneti odluku na kojim se stazama može gaziti bela linija pri ulasku u boks.
Ipak, preporuča se da pri ulasku u boks vozač bude pozicioniran unutar te linije prije njenog početka tako da vozači iza njega na vrijeme shvate njegove namjere.
3.5 Bijela linija na izlasku iz boksa
Nije dozvoljeno prelaziti preko bijele linije na izlasku iz boksa, niti je dozvoljeno bilo kojim delom bolida dodirnuti belu liniju pri izlasku iz boksa.
Na stazama koje nemaju bijelu liniju, vozač ne smije izlaziti iz boxa direktno na trkaću putanju, već mora prvo postići optimalnu brzinu za taj dio staze.
3.6 Vožnja pod zastavicama
Žuta
Pretjecanje pod žutom zastavom je zabranjeno od trenutka kada je ona prikazana, bilo da znak žute zastave
treperi ili je stalno prikazan.
Preticanjem u ovom slučaju se ne smatra prolazak pored vozača koji je van staze.
Plava
Vozač kome je pokazana plava zastava dužan je maknuti se sa trkaće linije, usporiti i propustiti vozača iza sebe.
Svako zadržavanje nadolazećeg vozača od strane vozača kome je pokazana plava zastavica bit će kažnjeno nakon gledanja replaya.
Vozač koji zaostaje za cijeli krug ne smije prestizati vozača koji ga je obišao, osim ako vozač koji ga je obišao nema tehničke probleme ili je vidno usporio i maknuo se u stranu.
3.7 Chat
Chat ometa koncentraciju vozača i može mnogo zasmetati u važnom trenutku.
Chat
Practice – dopušten
Qualification - nije dopušten
Warm Up - dopušten
Race * - nije dopušten
* videti dio Pravila 2.4, red 3, definiciju trajanja utrke
Obratite posebnu pažnju na chat napisan velikim slovima.
Kada pišu o stvarima koje se tiču održavanja tekuće utrke Admini i Sudci moraju pisati velikim slovima.
Ostatak ekipe, kao i Admini i Sudci kada ne pišu o stvarima koje se tiču održavanja tekuće utrke, uvek koriste mala slova za chat.
Prelazak na kvalifikacije i na trku će se najavljivati od strane administratora servera jedan minut i pola minuta ranije tako da svi stignu prestati sa chat-om.
Admini, Sudci i domaćini trke smeju pisati i u toku kvalifikacija i utrke, ali samo kratke, jednostavne i jasne stvari koje se tiču održavanja tekuće utrke.
Ukoliko netko odustane, sa servera odlazi bez pozdrava, jadanja ili izražavanja svojeg mišljenja o bilo kakvoj temi. Sve to obrazlaže na forumu.
Admini ili Sudci smeju opomenuti nekoga da prestane sa pisanjem. Svako dalje pisanje vozača opomenutog od strane Admina ili Sudaca smatra se težom povredom Pravila.
4. INCIDENTI, ŽALBE I KAZNE
4.1 Incidenti
1. Vozač iza udari u vozača ispred -
Kriv je vozač iza.
Izuzetak: Kada do sudara dođe jer prednji vozač napravi čudan potez - neuobičajen za taj deo staze - tada je kriv vozač ispred.
2. Vozači se sudare kada se kreću usporedno jedan pored drugog
Kriv je:
- vozač koji menja liniju vožnje tako da udari u drugog vozača
- vozač koji ne ostavi prostora drugom vozaču
* Obratiti pažnju na deo Pravila 3.3 u kome je definisano uporedno kretanje dva bolida
3. Vozači se sudare kada se jedan vozač nakon izletanja vraća na stazu
Kriv je vozač koji se vraća na stazu.
Izuzetak: Ukoliko se vozač koji je izleteo sa staze pažljivo vratio na deo staze van trkaće putanje, a u njega na tom delu staze udario nadolazeći vozač koji nije usporio pod žutom zastavom, kriv je nadolazeći vozač.
4. Vozači se sudare kada jedan vozač izlazi iz boxa (do kraja bele linije)
Kriv je vozač koji izlazi iz boxa.
Izuzetak: Ako vozač koji nailazi ciljnim pravcem u datom trenutku učini naglo skretanje ka izlasku iz boxa, tako da vozač koji je izlazio iz boxa nije mogao da ga izbegne.
Za sve što se desi nakon kraja bele linije primenjuju se odgovornosti navedene u ovoj tabeli pod 1, 2 i 3.
5. Pri pokušaju obilaženja vozač dodirne vozača koga napada i tako poremeti njegov ritam vožnje i to iskoristi da ga pretekne, a ne propusti ga najkasnije do prve odn. treće sledeće krivine.
Kriv je vozač koji je izvršio preticanje u takvim okolnostima.
Izuzetak: Kada vozač koji je prestignut nije postupio u skladu sa pravilima u delu 3.3 Zatvaranje
6. Obilazak vozača sečenjem zavoja i ne propuštanje istog vozača najkasnije do prve odn. treće sledeće krivine.
Kriv je vozač koji je na takav način obišao vozača.
Izuzetak: Kada je vozač koji je prestignut nije postupio u skladu sa pravilima u delu 3.3 Zatvaranje, pa je vozač koji je prestizao bio primoran da siđe sa staze da ne bi došlo do kontakta.
7. Vozač dodirne/udari vozača ispred pri čemu mu poremeti ritam vožnje i uzrokuje oštećenja, ali i vozaču (ili više njih) koji naleti na bolide umiješane u incident.
Kriv je vozač koji je poremetio ritam vožnje drugog vozača te time pokrenuo “seriju” incidenata.
Izuzetak: Kada vozač koji je dodirnut/udaren nije postupio u skladu s pravilima u delu 3.3 Zatvaranje ili kad vozač koji je naletio nije reagirao i usporio, iako je imao prilike za reakciju.
8. Vozači se sudare dok traje plava zastava
Kriv je vozač kojemu je bila prikazana plava zastava.
Izuzetak: Ukoliko je vozač koji je dobio plavu zastavu na vreme usporio i pomerio se sa
trkaće putanje, ali ga ipak zbog određenih okolnosti (svoje pogreške i sl.) udari vozač koji ga obilazi, onda je kriv vozač koji je obilazio.
4.2 Žalbe
Komisija sudaca će detaljno analizirati vožnju svakog vozača na svim krugovima utrke, kao i pri odlascima u box, dok će sporne situacije koje se dese u kasnijem toku utrke biti razmatrane po posebnim žalbama.
Sve žalbe se pišu na forumu, a ne lično Sudcima ili Adminima preko MSN i slično.
Žalbe na vozače mogu da se podnesu do maksimalno 48 sati nakon kraja utrke.
Žalbe na vozače se ulažu tako što se ostavi post na forumu u delu za žalbe (tema sa nazivom staze o kojoj se radi) i to sa sledećim podacima:
1) Ime vozača na koga se žalite
2) Krug u kome se desila sporna situacija
3) Sektor i zavoj u kome se desila sporna situacija
Žalbe/prigovori na kazne se pišu u temi za kazne sa nazivom staze o kojoj se radi.
4.3 Kazne
Kazne dodeljuje Komisija nakon pregledanog snimka najkasnije do 5 dana od završetka GP-a.
Ako se ne pridržavate Pravila, možete dobiti vremenske kazne. U realnoj F1 bi dobili “Stop and Go” ili “Drive Through” kaznu za određene prekršaje, no to je ovdje nemoguće. U ligi, za svaki incident, dobivate vrijeme koje vam se dodaje na vaše vrijeme završene utrke.
1) Udaranje u drugi bolid nakon čega on nastavlja trku bez posledica:
1 mesto dole na sledećim kvalifikacijama
1.a) Obilaženje vozača ispred udaranjem i guranjem njegovog bolida, te ne propuštanje istog u prve dve krivine i da udareni bolid nije oštećen
+ 10 sekundi, ukoliko nije primjenjivo tada +2 mjesta na startu iduće utrke
1.b) Udaranje u drugi bolid usled čega on izleti van staze i tamo se zadrži do 10 sekundi a pri tom ne izgubi više od 2 mesta
+ 15 sekundi, ukoliko nije primjenjivo tada +3 mjesta na startu iduće utrke
1.c) Ukoliko udareni bolid izleti van staze i tamo se zadrži duže od 10 sekundi ili izgubi 3 ili više pozicija nakon udesa, a pri tom ne ode u boks na popravku u istom krugu, krivac za udes se kažnjava
+ 20 sekundi i +4 mjesta na startu iduće utrke
2) Udaranje u bolid pri čemu udareni bolid ostaje bez prednjeg krilca ili je primoran da ode u boks (računaju se samo krug u kojem se desio incident i krug posle incidenta)
+ 30 sekundi i +5 mesta unazad na startu sledeće utrke
3) Kazne po tačkama 4.3.1 i 4.3.2 će biti duplirane ako su incidenti načinjeni u prvom sektoru prvog kruga.
3.1 vezano za tačku 2) Ako krivac udesa nije direktno naneo štetu vozaču koji je bio primoran da ode u boks, komisija će razmotriti primenu tačke 3.
4) Udaranje u bolid pri čemu udareni bolid ostaje bez zadnjeg krilca
+ 60 sekundi i 10 mesta unazad na startu sledeće utrke
5) Udaranje u bolid pri čemu udareni bolid ne može nastaviti utrku (odnosi se na krug u kom se dogodio udes)
+ 1 krug i start sa poslednjeg mesta na sledećoj trci.
6) Nepropisno preticanje, a zatim nepropuštanje preteknutog vozača (situacije definisane u delu 4.1 Incidenti pod 5 i 6)
+ 2 mesta unazad u konačnom poretku utrke
6.a) Ukoliko je kažnjeni vozač završio utrku van bodova kazna je
+ 2 mesta unazad na startu sledeće utrke
7) Prelazak preko bele linije na izlasku iz boxa (Prelazak podrazumeva kada bilo koji deo bolida dodirne belu liniju)
+10 sekundi
7.a) Sticanje prednosti konstantim kraćenjem staze ili bilokakvom drugom vožnjom van staze (više od jednog puta, na delu staze gde je sticanje vremenske prednosti kraćenjem očigledno. Za ostale učestale izlaske van staze, kaznu donosi komisija)
+15 sekundi za svako naredno kraćenje ili izlazak sa staze
7.b) Neoprezno vraćanje na stazu nakon izletanja, nepropuštanje vozača nakon okretanja i izazivanje incidenta tom prilikom gde drugi bolid ima oštećenja (mora se obratiti pažnja da li je oštećeni vozač mogao izbeći ili ublažiti incident svojom reakcijom (Žuta zastava))
stop&go = +25 sekundi
8) Neodlazak 1 put u boks tijekom utrke
+30 sekundi
8.a) Dolivanje goriva - Svako dolivanje goriva
+1 krug
9) Udaranje u vozača koji vas obilazi pod plavom zastavicom sa značajnijim posledicama:
DQ na toj trci i start sa poslednjeg mesta na sledećoj trci
9.a) Izazivanje bilo kakvog kontakta sa vozačem koji vas obilazi dok ste pod plavom zastavicom:
Start sa poslednjeg mesta na sledećoj utrci
10) Svaki kontakt sa drugim vozačem koji može biti svrstan u deo 4.1 Incidenti, ali nema vidljivih posledica na bolidu (odvaljeno krilo, izletanje sa staze i sl.), ali je oštećeni vozač napravio print screen u tom trenutku (F12) na
kome se u statusu bolida vidi da je deo bolida ”požuteo”.
+ 10 sekundi
11) Chat u toku kvalifikacija
1 red teksta - 1 mesto unazad na startu utrke
više od 1 reda - poslednje mesto na startu utrke
12) Chat u toku trke
Svaki red teksta: + 10 sekundi na konačno vreme trke
12.a) Chat nakon odustajanja od trke
1 red : +5 mesta na sledećim kvalifikacijama
2 reda: Zadnje mesto na sledećim kvalifikacijama
Psovanje, Vređanje i Prozivanje drugih vozača - Ban na sledećoj trci.
13) Chat nakon opomene od strane Admina ili Sudca
- DQ na trci i poslednje mesto na startu sledeće trke
14) Zabranjena je upotreba svih pomagala koja utiču na broj obrtaja kao i na diferencijal na startu trke. (Launch Control, Speed Limiter i ostalo)
+ 1 krug na konačno vreme trke
14.a) Na trci je dozvoljena upotreba DRS-a samo u zoni koja je označena na datoj stazi u F1RFT paketu tj. zabranjena je upotreba DRS-a na ostalim neobeleženim delovima staze.
+ 1 krug na konačno vreme trke i zadnje startno mesto na sledećoj trci.
14.b) Upotreba DRSa je dozvoljena samo u pokušaju obilaženja u zoni koja je označena ili usmeno dogovorena. Nije dozvoljena upotreba DRSa pri odbrani pozicije.
+1 krug na konačno vreme trke i zadnje startno mesto na sledećoj trci.
15) Izazivanje udesa u formacijskom krugu
DQ sa trke i start sa poslednjeg mesta na sledećoj trci.
15.a) Izazivanje kontakta u formacijskom krugu ali bez posledica
+2 mesta na sledećim kvalifikacijama
16) Nakon početka kvalifikacija (Q2) zabranjeno je napustiti server. Ukoliko do toga dođe, vozač koji je napustio server startuje sa poslednjeg mesta na trci.
17) "Jump" start
+5 mesta na sledećim kvalifikacijama
18) Ako incidenti načinjeni u toku trke ne utiču na konačni rezultat trke i ne utiču na redosled vozača na startu sledeće trke, ti incidenti neće biti pomenuti u kaznama,
osim incidenata koji žestoko krše pravila i fair-play. Takođe, vozači koji su načinili sitne prekršaje a nalaze se van bodova u trci, njihove kazne neće biti objavljene.
Bilo koji oblik nesportskog ponašanja rezultirat će naknadno dogovorenom kaznom, bez obzira što ona nije ovdje navedena.
Učestalo chatanje uz opomenu Admina ili Sudaca vodi ka DQ sa trke.
Učestalo kršenje bilo kojeg pravila može dovesti do puno veće kazne od one koja je za taj prekršaj navedena. U najgorem slučaju, može čak rezultirati i izbacivanjem iz lige.
5. POMOĆI I POSTAVKE
5.1 Pomoći:
Steering Assistance ..........Disallowed
Opposite Lock ......................Allowed
Braking Point ......................Disallowed
Stability Assistance..............Allowed - LOW
Spin Recovery ......................Disallowed
Invulnerability........................Disallowed
Auto Shifting..........................Allowed
Traction Control ……...........Allowed - MED
Anti-Lock Brakes……...........Allowed - LOW
Pit Lane Assistance….......... Disallowed
Clutch Assistance……..........Allowed
Automatic Reverse…............Allowed
Damage Multiplier…….......... 40 %
5.2 Postavke:
Flag Rules…………….Full
Fuel Usage……………Normal
Tire Wear………..……x2
Mechanical Failures….Normal
Race Length ………….50%
Formation Lap…………….ON
Parc Ferme.....................ON (Free Settings - Front Wing, Brake Bias, Fuel and Tyre Compaund)
5.3 Session options
Practice 1……………..YES
Practice 2……………..YES 16:25h
Practice 3……………..YES (ako je 12 ili manje vozača prisutno na serveru)
Practice 4 (Q1)……………..YES 16:45h (ako je 13 ili više vozača prisutno na serveru)
Qualifying (Q2)……………..YES 17:02h
Warm Up…………….. YES 17:15h – 17:25h
6. BODOVNI SISTEM
1……………...25
2. …………….18
3. …………….15
4. …………….12
5. …………….10
6. …………….8
7. …………….6
8. …………….4
9. .................2
10. .............. 1
U slučaju da tehnički problemi prekinu utrku važi sljedeće:
Za odveženih 90% krugova utrke i više - puni bodovi će biti podijeljeni
Za odveženih 70%-90% krugova - pola bodova će biti podijeljeno
Za odveženih 70% krugova i manje- bodovi se neće dijeliti. Trka će biti restartovana.
7. SATNICA